从新能源乘xFF0车的补贴技Bmrx标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主qwkH体现在以下51zD个方面：第uiB9，可获得补sgyb的最低续航zOtq程数由100km提升至150km，补贴门槛有所3uCA升；第二，sV0M低能量密度Bsgt求趋严，由P0Wq来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度Lf2X从补贴额度Nk6Y大倍数来看B4BL当能量密度8FpD于160时按照1.2倍补贴额度，甚GTwh大于以前的1.1倍补贴额度，政策导JRzQ显著；第三5l9b百公里耗电FAaT的最高要求8itw体下降，并riwY在大于最高Wkgv公里耗电量5tVQ槛值的区间ABCF然设立补贴2yII度倍数；第DHoh，插电混合0vTZ力B状态燃料消耗量与现2tu3的常规燃料FeHJ耗量国家标NHzO对应比值最edfW值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴2OD8

其中，房地产业对外SH5q资同比下降82.1%，占同期总额2%；文化、体育和娱乐业对xCok投资同比下降82.5%，占同期总额1%。